近年來(lái)，隨著智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的加速發(fā)展，汽車(chē)正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂(lè)、辦公等多功能于一體的第三空間轉(zhuǎn)變。
      應(yīng)用智能傳感器可以提升汽車(chē)的智能化與自動(dòng)化水平，除了攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)這些我們經(jīng)常討論的”當(dāng)紅辣子雞“，下面我們就談?wù)勂渌悄軅鞲衅髟谄?chē)電子中的應(yīng)用。
      傳感器在汽車(chē)電子系統(tǒng)中占據(jù)著重要地位，常用的汽車(chē)傳感器有溫度傳感器、空氣流量傳感器以及氧傳感器等，可以全面采集汽車(chē)電子系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù) 。
      智能傳感器的出現(xiàn)提升了汽車(chē)電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)電子控制單元的結(jié)合。在應(yīng)用智能傳感器時(shí)需要優(yōu)化傳感器的自調(diào)節(jié)性能以及自適應(yīng)性能，從而滿足汽車(chē)電子控制的需求。
      1　可對(duì)汽車(chē)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)
      在汽車(chē)電子系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器可以對(duì)汽車(chē)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，因此汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提高對(duì)智能傳感器的重視程度，優(yōu)化智能傳感器的工作流程。
      第一，參數(shù)設(shè)置。若想保障汽車(chē)行駛與汽車(chē)停車(chē)的安全性，技術(shù)人員需要完善汽車(chē)電子系統(tǒng)的功能，確保電子系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確判定周?chē)恼系K物以及障礙物與汽車(chē)之間的距離。為此，在應(yīng)用智能傳感器時(shí)需要科學(xué)設(shè)置傳感器的參數(shù)，例如障礙物與車(chē)尾的距離參數(shù)、障礙物與汽車(chē)左右兩側(cè)的距離參數(shù)等。
      第二，距離檢測(cè)與對(duì)比分析。在停車(chē)時(shí)，汽車(chē)電子系統(tǒng)中的智能傳感器可以自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)的安全距離并對(duì)距離進(jìn)行對(duì)比分析。如果汽車(chē)實(shí)際距離與預(yù)設(shè)參數(shù)存在差異，智能傳感器就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，如果汽車(chē)實(shí)際距離符合預(yù)設(shè)參數(shù)的要求，智能傳感器就不會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
      第三，信息反饋。智能傳感器可以全面檢測(cè)汽車(chē)的行駛速度與行駛環(huán)境、分析汽車(chē)的安全系數(shù)，從而為駕駛?cè)藛T提供汽車(chē)行駛信息，提升汽車(chē)行駛的安全系數(shù)，避免駕駛?cè)藛T出現(xiàn)超速等情況。因此，在汽車(chē)電子系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器可以為駕駛?cè)藛T提供大量精準(zhǔn)的信息，使駕駛?cè)藛T根據(jù)提示信息進(jìn)行安全行駛。
      2　可提升汽車(chē)性能
      應(yīng)用智能傳感器也可以優(yōu)化汽車(chē)性能，提升汽車(chē)的整體水平。在運(yùn)行過(guò)程中，智能傳感器可以全面采集汽車(chē)信息，分析汽車(chē)中的故障，幫助工作人員進(jìn)行故障維修，所以有利于提升汽車(chē)的性能。
      汽車(chē)電子智能傳感器中的關(guān)鍵技術(shù)
      1　非線性自校正技術(shù)
      非線性自校正技術(shù)屬于精度調(diào)整技術(shù)，可以提升智能傳感器的測(cè)量精度，減少智能傳感器中的非線性問(wèn)題。之前傳感器當(dāng)中的電路設(shè)計(jì)主要應(yīng)用非線性校正器，優(yōu)化效果甚微。而智能傳感器應(yīng)用了非線性自校正軟件。在應(yīng)用智能傳感器時(shí)，非線性自校正軟件可以準(zhǔn)確處理智能傳感器的各項(xiàng)參數(shù)與電壓常數(shù)并通過(guò)相應(yīng)的算法進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合。但是非線性自校正技術(shù)還不夠完善，需要加大技術(shù)研究力度。近年來(lái)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展較快，技術(shù)人員可以利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化非線性自校正技術(shù)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)智能傳感器的測(cè)量精度。
      2　多信息融合技術(shù)
      汽車(chē)電子系統(tǒng)牽涉的物理量較多，所以在應(yīng)用智能傳感器時(shí)需要應(yīng)用多信息融合技術(shù)。技術(shù)人員可以利用智能傳感器與相關(guān)設(shè)備監(jiān)測(cè)汽車(chē)電子系統(tǒng)，獲取汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)。
但單一傳感器的應(yīng)用場(chǎng)景比較單一，所以技術(shù)人員需要加大對(duì)智能傳感器的綜合設(shè)計(jì)，利用多信息融合技術(shù)增強(qiáng)智能傳感器的全面性與綜合性。
      在設(shè)計(jì)過(guò)程中，技術(shù)人員可以利用多信息融合技術(shù)將不同的智能傳感器結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)的有效傳輸，從而對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 。同時(shí)，技術(shù)人員需要科學(xué)劃分?jǐn)?shù)據(jù)信息的類型，利用不同的智能傳感器對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類整合。
      3　網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)
      在智能傳感器中應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)可以利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理單元優(yōu)化智能傳感器設(shè)計(jì)。
      因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中技術(shù)人員應(yīng)做好信號(hào)采集工作，科學(xué)構(gòu)建數(shù)據(jù)處理單元并利用網(wǎng)絡(luò)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。技術(shù)人員也需要靈活應(yīng)用嵌入式技術(shù)以及 TCP/IP 協(xié)議，提升數(shù)據(jù)傳輸效率。此外，技術(shù)人員也可以利用總線傳輸技術(shù)提高數(shù)據(jù)分析效率，使智能傳感器更能滿足汽車(chē)電子系統(tǒng)的需求。
      智能傳感器在汽車(chē)具體十大應(yīng)用
      近年來(lái)，智能傳感器在汽車(chē)電子系統(tǒng)中的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。從實(shí)際情況來(lái)看，智能傳感器系統(tǒng)主要包括測(cè)量探索、分析以及信息發(fā)布這三個(gè)階段。
      在測(cè)量探索階段當(dāng)中，智能傳感器可以分析和判斷汽車(chē)的外部環(huán)境以及障礙物分布情況，并檢測(cè)障礙物與汽車(chē)之間的距離，在汽車(chē)安全行駛中占據(jù)著重要地位。在分析階段，智能傳感器可以對(duì)所采集的信息進(jìn)行分類存儲(chǔ)與處理，并根據(jù)信息處理結(jié)果發(fā)送相應(yīng)的指令。在信息發(fā)布階段，智能傳感器可以根據(jù)指令內(nèi)容進(jìn)行處理。
      1　智能傳感器在自動(dòng)照明系統(tǒng)中的應(yīng)用
      汽車(chē)中的電子式自動(dòng)照明系統(tǒng)可以提升汽車(chē)內(nèi)部的亮度，增強(qiáng)汽車(chē)行駛的安全性。
      在電子式照明系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器可以自動(dòng)檢測(cè)汽車(chē)外界光線并根據(jù)外界光線控制照明系統(tǒng)的開(kāi)關(guān) 。即在外界光線不好的情況下，智能傳感器會(huì)自動(dòng)打開(kāi)照明系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，不需要駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作。因此，在汽車(chē)電子式自動(dòng)照明系統(tǒng)中應(yīng)用智能傳感器不僅可以優(yōu)化車(chē)輛行駛環(huán)境，也可以減少電能消耗、縮短駕駛?cè)藛T的操作時(shí)間。例如，某汽車(chē)品牌在汽車(chē)照明系統(tǒng)中應(yīng)用了電容式接近傳感器，只要駕駛?cè)藛T的手掌靠近傳感器就能自動(dòng)打開(kāi)或關(guān)閉車(chē)內(nèi)的照明系。