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模塊化密封技術(shù):為電氣箱/柜安全保駕護航!

模塊化密封技術(shù):為電氣箱/柜安全保駕護航!
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電氣箱、柜內(nèi)布置的各類控制主機、電氣控制元件,如工控機、PLC、繼電器、斷路器等,以實現(xiàn)對工業(yè)設(shè)施、設(shè)備在現(xiàn)地端或遠端實現(xiàn)控制的目的。一些特殊設(shè)施、設(shè)備往往還要在發(fā)生火災、水患等狀況時在一定時間內(nèi)還能滿足相應的控制動作,如關(guān)鍵設(shè)備的啟停、消防系統(tǒng)、應急照明、通風、排水。

雖然這些電氣控制主機、元件本身采用了阻燃等級較高的材料制造,但并不意味著在火災情形下具備持續(xù)工作的能力。運營和管理人員都十分清楚阻燃和防火是兩個概念,要確保這些電氣控制主機、元件能在火災等極端條件下正常運行,其前提是要做好電氣柜進線部位的防火封堵。

1.技術(shù)背景

在GB50217《電力工程電纜設(shè)計標準》、DL/T5707《電纜工程電纜防火封堵施工工藝導則》等國家標準、行業(yè)標準中對電氣柜進線部位采取防火封堵的措施和工藝提出了要求,但仍有空白。

本文將結(jié)合船舶、電力、軌交等行業(yè)防火封堵的做法,旨在推進技術(shù)提升,并推動標準升版。

·技術(shù)來源

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù),絕大多數(shù)火災的發(fā)生點都集中在電纜溝道內(nèi)、電纜夾層等電纜集中布置的位置,而電氣柜的底部一般均與電纜溝道、電纜夾層相互連通,是串燃后最先觸達的設(shè)備。

在船舶行業(yè),按照國際通用規(guī)則(IMO 2010年FTP規(guī)則第3部分),甲板和艙壁不僅需要考察耐火完整性,還需要考察隔熱性能。同樣,在GB23864《防火封堵材料》的防火等級試驗中也會評估材料的耐火完整性和隔熱性能,這都是基于火災發(fā)生或串燃的條件,在有氧的環(huán)境下,不僅火焰蔓延后可引起燃燒,熱量傳遞后同樣會引起燃燒,這是安全或運行管理人員應當警惕的。

因此,在電氣柜電纜入口的防火封堵措施,不能只單純的封堵電纜入口,而應整體考慮電氣柜底部的防火等級。(不僅滿足防火封堵,還需滿足隔熱性能,因為電纜溝道或電纜夾層內(nèi)發(fā)生火災時,電氣柜內(nèi)背火面的熱值達到材料燃點后,還是會引燃柜內(nèi)電氣元件,控制元件將很快喪失其基本的功能。)

電氣控制元件的外殼基本都為塑料材質(zhì),其玻璃化溫度一般不會超過300℃(玻璃化溫度是指物質(zhì)在逐漸升溫時最終固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的溫度),即便外殼在此溫度下還未燃燒,也會因為其外殼軟化喪失功能,如斷路器喪失或直接產(chǎn)生合閘或跳閘功能等,在此等情形下,各類完全不可控因素均會出現(xiàn)。

2.電氣柜封堵建議

根據(jù)經(jīng)驗,基于電氣柜安裝、接線等實際需求,在電氣柜內(nèi)的模塊化密封組件,宜采用組合式框架,泰士特科技設(shè)計了電氣柜內(nèi)專用的組合式框架,其結(jié)構(gòu)簡單,安裝便捷。其安裝示意如下:

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電氣柜內(nèi)采用模塊化密封達到的性能:

1.防火等級高。電纜接入面整體的防火等級(同時滿足耐火完整性和隔熱性能);

2.防護等級高。可完全防止電纜溝道、電纜夾層內(nèi)的濕氣侵蝕電氣柜內(nèi)的電氣元件;

3.無損拆裝。后期升級改造無成本;

4.壽命>30年、免維護。

3.模塊化封堵應用案例

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