眾所周知，火災(zāi)是船舶安全和航運業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的最大威脅之一，船舶一旦發(fā)生火災(zāi)爆炸，往往導(dǎo)致嚴重的生命和財產(chǎn)損失。

2021年12月14日約1050時，安徽省某貨船“江x16”機艙蓄電池電線短路起火，導(dǎo)致該船機艙上層平臺及以上生活區(qū)和駕駛臺全部燒毀。

2020年12月3日，“X”輪一層生活區(qū)儲藏間插線板發(fā)生火災(zāi)并蔓延至其他區(qū)域，導(dǎo)致該輪尾部上層建筑全部燒毀、一人死亡。

2016年1月12日，“H”輪（空載，武漢至上海）船員生活區(qū)發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致生活區(qū)二至五樓及駕駛室全部燒毀。

在上述三處案例中，均出現(xiàn)了局部地區(qū)火災(zāi)蔓延其他區(qū)域，造成嚴重損失。

為了防止火災(zāi)的蔓延，雖然船上的艙室按其性質(zhì)和功能劃分為不同的區(qū)域，但在電纜和管道貫穿這些區(qū)域處（包含但不限于艙壁、甲板）未做好封堵或封堵不達標，火勢依然會蔓延至其他區(qū)域，造成不可估量的損失。

根據(jù)國際電工委員會(i.e.c)、國際海上人命安全公約(solas)及其修正案和CCS鋼質(zhì)海船入級規(guī)范的要求，為滿足船舶火災(zāi)防護、密封等的基本要求，在電纜或管道貫穿艙壁或甲板時，需要在電纜貫穿的甲板或艙壁處對貫穿件予以密封（分為電纜貫穿裝置和管道貫穿裝置），以保證船體的水密性能和防火性能不會受貫穿件開孔而降低，且貫穿裝置的防火等級應(yīng)和艙壁或甲板處一致，即達到A級分隔要求。

關(guān)于A級分隔

“A”級分隔指由符合下列衡準的艙壁與甲板所組成的分隔：

1. 用鋼或其他等效的材料制成；

2. 有適當(dāng)?shù)姆罁霞訌姡?/span>

3. 用認可的不燃材料隔熱，使之在下列時間內(nèi)，其背火一面的平均溫度較初始溫度升高不超過140℃，且背火面任一熱電偶的溫度較初始溫度升高不超過180℃：

“A – 60”級 60 min

“A – 30”級 30 min

“A – 15”級 15 min

“A – 0”級   0 min

4. 其構(gòu)造應(yīng)在1h的標準耐火試驗至結(jié)束時能防止煙及火焰通過；

5. 主管機關(guān)已要求按《耐火試驗程序規(guī)則》對原型分隔進行一次試驗，以確保滿足上述完整性和溫升的要求。

而模塊式電纜貫穿裝置和管道貫穿裝置是在船舶領(lǐng)域得到認證的產(chǎn)品，可達到A級分隔。其耐火等級分為A-0、A-15、A-30、A-60，除耐火性能外，可兼具密封、防止電磁干擾、接地、冗余設(shè)計、免維護、無損拆裝等功能。

模塊式電纜/管道穿隔密封系統(tǒng)

泰士特模塊式電纜和管道穿隔密封解決方案，以無毒無鹵的三元乙丙橡膠為基材，搭配不銹鋼材質(zhì)類的構(gòu)件，可控制氣流并提高冷卻效率，為船舶提供更好的保護，使其免受火災(zāi)、水、氣體、雷電、電磁干擾的侵害。產(chǎn)品通過了多國船級社的認證，包括中國船級社CCS、俄羅斯船級社RS、挪威船級社DNV等。其耐火等級符合A-0、A-60。

1.符合國際標準，優(yōu)異的密封效果

泰士特密封產(chǎn)品已通過權(quán)威機構(gòu)的測試和認證。能為船舶提供經(jīng)權(quán)威機構(gòu)認證的防火、水密、氣密、防塵、降噪、減震、防紫外線、耐腐蝕、EMI/EMP 保護。

2.科學(xué)的設(shè)計，易于安裝

泰士特電纜和管道穿隔系統(tǒng)標準的可變徑密封模塊，使您能夠跟搭積木一樣對產(chǎn)品進行組合設(shè)計，具有極強的靈活性，支持無損增加或更換管道/電纜，滿足未來電纜管道改造、擴張的需求，未來升級改造不會增加成本。

3.替代傳統(tǒng)的密封方式

靈活便捷的模塊式密封系統(tǒng)在滿足性能的同時降低了施工難度，一個開孔可容納數(shù)十根不同直徑的電纜和管道，能幫助船廠減少了安裝時間，減輕安裝組件的重量，最多可以幫助用戶節(jié)省70%的安裝時間，相比傳統(tǒng)的密封塞和密封膠各方面性能都更優(yōu)異。安裝工藝規(guī)范、外形整潔美觀，是船舶電纜或管道貫穿裝置的不二選擇。

泰士特作為國產(chǎn)化管道電纜穿隔密封系統(tǒng)的領(lǐng)跑者！憑借豐富、專業(yè)的密封知識和技術(shù)，為全球船舶和海上裝置安全貢獻力量。我們高效可靠的密封系統(tǒng)可以確保船舶的的安全和可靠性，從而為海上航運事業(yè)的發(fā)展提供堅實的保障。